หน้าหลัก Uncategorized

สนุกดอทคอม กับเรื่อง รถที่ขับเคลื่อนไฟฟ้า 100%

682 views

สนุกดอทคอม
Sanook

สนุกดอทคอม ทำความรู้จัก

สนุกดอทคอม เรื่อง รถยนต์ไฟฟ้า เป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยหนึ่ง หรือมากกว่า มอเตอร์ไฟฟ้าโดยใช้พลังงาน ที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ชาร์จ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงคันแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1880

เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในรถยนต์ไฟฟ้าจะเงียบกว่าไม่มีการปล่อยไอเสียและการปล่อยมลพิษโดยทั่วไปต่ำกว่า การ ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำได้ที่สถานีชาร์จหลายแห่งสถานีชาร์จเหล่านี้สามารถติดตั้งได้ทั้งในบ้านและพื้นที่สาธารณะ

หลายประเทศได้กำหนดมาตรการจูงใจของรัฐบาลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินเครดิตภาษีเงินอุดหนุนและสิ่งจูงใจอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ตัวเงิน หลายประเทศได้ประกาศยุติการใช้รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดมีคำสั่งจากผู้บริหารที่ห้ามขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใหม่ภายในปี 2578

Tesla รุ่น 3ที่ดีที่สุดของโลกขาย EV 2018-2019 และมีช่วงไฟฟ้าสูงสุด 500 กม. (310 ไมล์) ตามEPA โมเดล 3 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดตลอดกาลของโลกภายในต้นปี 2020

ในเดือนธันวาคม 2019 สต็อกรถยนต์นั่งไฟฟ้าล้วนทั่วโลกมีจำนวน 4.8 ล้านคันซึ่งคิดเป็น 2 ใน 3 ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้งานทั้งหมด กว่าครึ่ง (54%) ของกองยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดของโลกอยู่ในประเทศจีนในปี 2019 แม้จะมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่สต็อกรถยนต์ไฟฟ้าและ PHEV แบบปลั๊กอินทั่วโลกมีจำนวนเพียง 1 ใน 200 คัน (0.48%) บนท้องถนนทั่วโลกภายในสิ้นปี 2019 ซึ่งไฟฟ้าล้วนมี 0.32%

รถยนตร์ ไฟฟ้า แบบ EV

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) หลากหลายประเภท คำว่า “รถยนต์ไฟฟ้า” หมายถึงยานพาหนะใด ๆ ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนในขณะที่ “รถยนต์ไฟฟ้า” โดยทั่วไปหมายถึงรถยนต์ที่สามารถใช้งานบนทางหลวงที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจัดอยู่ในประเภท NEV

ในสหรัฐอเมริกาและเป็นรถสี่ล้อที่ใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าในยุโรปเป็นรถไมโครคาร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กหรือรถยนต์ในเมืองที่มีข้อ จำกัด ในด้านน้ำหนักกำลังและความเร็วสูงสุด ที่ได้รับอนุญาตให้เดินทางบนถนนสาธารณะและถนนในเมืองได้ถึงขีด จำกัด ความเร็วที่โพสต์ไว้ซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ PG SLOT

ในขณะที่แหล่งพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นแบตเตอรี่แบบออนบอร์ดอย่างชัดเจน แต่โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าที่มีมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานอื่น ๆ มักเรียกชื่ออื่น รถยนต์ไฟฟ้าที่บรรทุกแผงโซลาร์เซลล์เป็นรถยนต์พลังงานแสงอาทิตย์และรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินเป็นรถยนต์ไฮบริดรูปแบบหนึ่ง

ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับพลังงานจากชุดแบตเตอรี่ในตัวจึงเป็นรูปแบบหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ส่วนใหญ่คำว่า “รถยนต์ไฟฟ้า” ใช้เพื่ออ้างถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ แต่อาจหมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ด้วย

รถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้งานได้จริงคันแรก

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงคันแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1880 รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมในศตวรรษที่ 19 ตอนปลายและต้นศตวรรษที่ 20 จนความก้าวหน้าในเครื่องยนต์สันดาปภายใน, การเริ่มไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งและการผลิตมวลของที่ถูกกว่าเบนซิน (เบนซิน) และดีเซลยานพาหนะที่นำไปสู่การลดลงในการใช้งานของการไฟฟ้า ยานพาหนะไดรฟ์

ความก้าวหน้าของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 20 ทำให้ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าลดลง เวลาในการเติมน้ำมันที่เร็วกว่ามากและต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่าทำให้เป็นที่นิยมมากขึ้น อย่างไรก็ตามช่วงเวลาสำคัญคือการเปิดตัวในปีพ. ศ. 2455 ของไฟฟ้ามอเตอร์สตาร์ทที่เข้ามาแทนที่วิธีอื่น ๆ ซึ่งมักจะลำบากในการสตาร์ท ICE เช่นการหมุนด้วยมือ. EPICWIN

ในเดือนพฤศจิกายน1881 , กุสตาฟโทรอฟนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่นิทรรศการคอมมิวนิสต์ d’Électricitéเดอปารีส

ในปี 1884 กว่า 20 ปีก่อนที่ฟอร์ดรุ่น T , โทมัสปาร์กเกอร์สร้างการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในทางปฏิบัติในแฮมป์ตันโดยใช้การออกแบบเป็นพิเศษมีความจุสูงชาร์จแบตเตอรี่ของตัวเองแม้ว่าเอกสารเพียงอย่างเดียวคือการถ่ายภาพจาก 1895 (ดูด้านล่าง) Flocken Elektrowagen 1888 ได้รับการออกแบบโดยนักประดิษฐ์ชาวเยอรมันAndreas Flockenและถือได้ว่าเป็นครั้งแรกที่รถยนต์ไฟฟ้าจริง

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นหนึ่งในวิธีการ ที่นิยมใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ซึ่งให้ความสะดวกสบาย ในการใช้งานในระดับ ที่ไม่สามารถทำได้โดยรถยนต์เบนซินในยุคนั้น สต็อกรถยนต์ ไฟฟ้าพุ่งสูงสุด ที่ 30,000 คันในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 20

ในปี 1897 รถยนต์ไฟฟ้าพบว่าการใช้ในเชิงพาณิชย์ เป็นครั้งแรก ที่รถแท็กซี่ในสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา ในลอนดอนรถแท็กซี่ไฟฟ้าของWalter Berseyเป็นยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตัวเองคันแรก สำหรับการเช่า ในช่วงเวลาที่รถแท็กซี่ ลากด้วยม้า ในนครนิวยอร์กขบวนรถสิบสองฮันซัมแท็กซี่

และบรูกแฮมหนึ่งคันตามการออกแบบ ของElectrobat IIเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ ที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก บริษัท แบตเตอรี่ไฟฟ้า แห่งฟิลาเดลเฟีย ในช่วงศตวรรษที่ 20 ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าหลักในสหรัฐฯ ได้แก่ Anthony Electric, Baker, Columbia, Anderson, Edison, Riker, Milburn, Bailey Electric , Detroit Electricและคนอื่น ๆ. ซึ่งแตกต่างจากรถที่ใช้น้ำมันเบนซินไฟฟ้ามีเสียงดังน้อยกว่า และไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์

หกรถยนต์ไฟฟ้าจัดให้มีการบันทึกความเร็วที่ดิน สุดท้ายคือ La Jamais Contenteรูปจรวดซึ่งขับเคลื่อนโดย Camille Jenatzy ซึ่งทำลายกำแพงความเร็ว 100 กม. / ชม. (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยทำความเร็วสูงสุด 105.88 กม. / ชม. (65.79 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในวันที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2442

จากปี 2008 ยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เกิดขึ้นเนื่องจากความก้าวหน้าในแบตเตอรี่และความปรารถนา ที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และปรับปรุงเมืองคุณภาพอากาศ W88

รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

การเกิดขึ้นของเทคโนโลยีโลหะ – ออกไซด์ – เซมิคอนดักเตอร์ (MOS) นำไปสู่การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัย MOSFET (MOS สนามผลทรานซิสเตอร์หรือ MOS ทรานซิสเตอร์) การประดิษฐ์คิดค้นโดยโมฮาเหม็เมตร Atallaและดาวอนคาห์งที่เบลล์แล็บในปี 1959 นำไปสู่การพัฒนาของMOSFET พลังงานโดยบริษัท ฮิตาชิในปี 1969 , และไมโครโปรเซสเซอร์ชิปเดี่ยว โดยFederico Faggin , Marcian Hoff , Masatoshi ShimaและStanley Mazorที่Intelในปีพ. ศ. 2514 MOSFET

กำลังและไมโครคอนโทรลเลอร์ซึ่งเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ชนิดชิปเดี่ยวนำไปสู่ความก้าวหน้าที่สำคัญในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า ตัวแปลงไฟ MOSFET ช่วยให้สามารถทำงานที่ความถี่สวิตชิ่งที่สูงขึ้นได้มากทำให้ขับได้ง่ายขึ้นลดการสูญเสียพลังงานและลดราคาลงอย่างมากในขณะที่ไมโครคอนโทรลเลอร์ชิปเดี่ยวสามารถจัดการการควบคุมไดรฟ์ได้ทุกด้านและมีความสามารถในการจัดการแบตเตอรี่

อีกเทคโนโลยีสำคัญที่เปิดใช้ทางหลวงมีความสามารถในรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน , การประดิษฐ์คิดค้นโดยจอห์น Goodenough , ราชิดยาซามิและอากิระโยชิโนะในช่วงทศวรรษที่ 1980 ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถเดินทางไกลได้

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 CARB ได้เริ่มผลักดันให้มีรถยนต์ที่ประหยัดน้ำมันและปล่อยมลพิษต่ำมากขึ้นโดยมีเป้าหมายสูงสุดคือการเปลี่ยนไปสู่ยานยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเช่นรถยนต์ไฟฟ้า ในการตอบสนองการพัฒนารถยนต์รุ่นไฟฟ้ารวมทั้งไครสเลอร์ TEVan , ฟอร์ดเรนเจอร์ EVรถกระบะ, GM EV1

และS10 EVรถกระบะ, ฮอนด้า EV พลัสรถยนต์นิสสันAltra EV miniwagon และโตโยต้า RAV4 EV ทั้ง US Electricar และSolectriaผลิตรถยนต์ไฟฟ้า AC Geo-bodied 3 เฟสโดยได้รับการสนับสนุนจาก GM, Hughes และ Delco ในที่สุดรถยนต์รุ่นแรกเหล่านี้ก็ถูกถอนออกจากตลาดสหรัฐฯ นั่นเอง

Powered by